2019年4月22日,上海徐匯區某地下停車庫一輛特斯拉發生自燃,不僅這輛特斯拉完全燒毀,而且還殃及了旁邊停放的車輛,一時間引起轟動,順便拯救了奔馳!經初步判斷,此次特斯拉自燃事故的起因是因為電池著火,本文就給大家簡單分析這輛特斯拉著火的原因。
不論是車主還是企業,都希望電動車電池的容量越來越大,充電速度越來越快,這樣才能跑得長、歇得短,讓電動車真正像汽車一樣方便使用。但是從技術的角度,這就意味著安全性的下降。
現在使用普遍的鋰離子電池,在性能的挖掘上幾乎已經達到了極限。想再要在性能上有所突破,就必須犧牲安全性。誰來為"超充"的安全性負責?“超充”的出現就是一個典型的例子。
特斯拉目前在全球建立了上千個超級充電樁,可以在30分鐘內充滿一半的電,80分鐘內充滿,而正常充電時間長達10多個小時。長期“超充”肯定會損傷電池,這是技術在商業面前的妥協,業內人士大多都對此做法表示懷疑。但在市場需求面前,這樣的妥協仍在繼續,除了特斯拉,國內許多電動車生產廠商都宣布將建立超級充電站,這雖然將有利于電動車的普及,但對車主的安全來說并不是什么好事。
替代的方案不是沒有,一種被稱為“固態鋰電池”的技術目前已經被發明,與內部裝有液體的鋰離子電池相比,它的性能、安全性均有了較大的提升。但問題是這一技術目前還沒有成熟,在商業化運用上還有很長的路要走。從目前的情況來看,鋰離子電池展示還是電動車能源的最佳選擇。
2017年3月4日,位于上海金橋特斯拉超級充電站的一輛Model S發生起火事故,連車帶充電樁一起被燒毀,起火的車輛就是在進行“超充”的后期。事后,在海關的邀請下,眾多業內知名專家一起到現場進行勘察,大家的觀點一致:盡量不要去“超充”。“超充”只能被視為一種應急方案,偶爾用一下問題不大,而且要注意“超充”不能一次充滿,最多充到60%即可。
此次的特斯拉自燃事故,特斯拉當然要負主要責任,看來電動車現在的技術還不是特別成熟,尤其是充電技術,因此大家在選車的時候,還是要安全為重。
湖北儀天成電力設備有限公司
2019年4月24日