2019年我國的新能源汽車補貼已經出臺了,2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼??雌饋?,補貼的標準相較于2018年有了很大的下滑,本文就給大家簡單解讀下2019年我國新能源汽車補貼情況。
一步加強安全性和一致性監管,由行業主管部門加快建立產品安全監控和“一致性”抽檢常態機制。對由于產品質量引發重大安全事故,或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型,暫?;蛉∠扑]車型目錄,并相應暫緩或取消財政補貼。
有運營里程要求的車輛,完成銷售上牌后即預撥一部分資金,滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛,從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助,并在清算時扣回預撥資金。
根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定,降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準,促進產業優勝劣汰,防止市場大起大落。穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻要求,適度提高新能源汽車整車能耗要求,提高純電動乘用車續駛里程門檻要求。
看來,新能源汽車的補貼門檻將越來越高,新能源汽車廠家想要得到補貼的難度將越來越大,因此各汽車廠家需要提升自身的技術實力,這樣才能在市場競爭中取勝。
湖北儀天成電力設備有限公司
2019年3月28日