氫氣燃料電池技術是近些年以來才發展起來的電池技術,具有節能環保、能量高、充放電速度快等很多特點,是近些年來各國重點研究的領域,而我國的我國氫燃料電池發展在近些年也取得了不少可喜的成就,儀天成電力在本文就給大家簡單介紹我國氫燃料電池發展的現狀。
中國燃料電池在規劃新能源戰略之初就確立為了重點發展方向,以五年為階段劃分,“十五”是燃料電池基礎研發階段,“十一五”在結合2008年的北京奧運會、
2010年的上海世博會的基礎上,進行了小規模的生產應用;“十二五”時期,整車企業陸續進入,比如以上汽為代表的企業研發了榮威950(參數|詢價)等;2016年以來,以公交車、物流車為代表的商用車,及以上汽為代表的乘用車將燃料電池產品陸續投放市場,“十三五”成為中國燃料電池汽車發展產業化的突破。
燃料電池汽車產業化方面,其中乘用車以上汽為代表,研發的車型包含榮威750及榮威950兩個系列,且榮威950燃料電池轎車已向市場投放51輛,其中40輛用于分時租賃業務;商用車方面,宇通客車、福田汽車為主的客車企業已開發多款燃料電池客車,東風特汽、中國重汽等也開發了燃料電池物流車和燃料電池牽引車及專用車等。
中國燃料電池在技術和產業化方面都取得了重要的進展,如產業化的燃料電池電堆功率密度達到2.0kW/L,掌握了-30°C存儲和-20°C低溫啟動技術,燃料電池系統壽命超過5000h。不過也要看到中國在技術方面與國外的差距,比如現代、豐田、本田在儲存和啟動基本達到了-30°C的水平,并且中國實際的燃料電池量產產品的實際壽命為3000-4000h,因此中國在多方面仍處于追趕國際水平的階段。
我國目前來說,氫燃料電池技術已經取得了不少成就,但是還是需要再接再厲,繼續向前發展。
湖北儀天成電力設備有限公司
2018年10月19日