2018年我國的鋰電池發(fā)展迅猛,各主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能都有大幅提升,隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量的不斷提升,對鋰電池的需求也日益增加,但是國內(nèi)的鋰生產(chǎn)企業(yè)雖然產(chǎn)量提升了,但是利潤卻出現(xiàn)了大幅下跌的情況,因此儀天成電力就對我國鋰電池發(fā)展情況進(jìn)行簡單的說明。
2018年上半年國內(nèi)動力電池裝機(jī)量為15.6Gwh,同比2017年的增速高達(dá)168%,主要原因是新能源客車由于補(bǔ)貼退坡帶來的搶裝效應(yīng),裝機(jī)量增長幅度達(dá)到了1366.8%。
由于激烈的行業(yè)競爭和洗牌,可以看到,相比2017年動力鋰電池前十位的企業(yè),2018年上半年行業(yè)格局呈現(xiàn)出非常顯著的兩級分化特點(diǎn)。一方面,國內(nèi)一線梯隊(duì)訂單充裕、市場份額明顯提升。排名前兩位的寧德時代和比亞迪,裝機(jī)量份額分別從29%和15%,大幅提升至41.6%和21.4%,已占市場全部裝機(jī)量超過6成。其中,寧德時代更是遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手,并且相比2017年,寧德時代的領(lǐng)先幅度仍在擴(kuò)大,不斷蠶食對手的市場份額。
另一方面,大多數(shù)中小企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重,無法滿足高端需求,訂單驟減、產(chǎn)能利用率不足、市場被擠壓嚴(yán)重,面臨岌岌可危的生存問題,已有企業(yè)開始掉隊(duì)。其中,2017年排名第三的沃特瑪由于資金鏈斷裂已經(jīng)出局,其他稍小一些的企業(yè),如天津力神、北京國能、江蘇智航等,原本已不高的市場份額被進(jìn)一步壓縮,而未上榜的規(guī)模更小的電池企業(yè)生存處境則更可想而知了。
從市場集中度來看,CR3(業(yè)務(wù)規(guī)模前三)企業(yè)市占率在半年時間內(nèi),就從50%大幅提升至70%,CR10(業(yè)務(wù)規(guī)模前十)半年時間從72%提升至84%,大企業(yè)壟斷格局、甚至是寡頭壟斷格局已初步顯現(xiàn)。
從整體來看,我國的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)由于相互間競爭的加劇,總體呈現(xiàn)出強(qiáng)者愈強(qiáng),弱者出局的情況,同樣由于競爭的日益加劇,企業(yè)的利潤也在不斷被壓縮,一些中小企業(yè)出局將會成為必然現(xiàn)象,大企業(yè)將逐漸占領(lǐng)市場。
湖北儀天成電力設(shè)備有限公司
2018年9月6日